何啟身故後，區德擔任了啟德營業有限公司的董事局主席。在曹善允等人的協助，取得了港英政府首肯，正式批准九龍灣填海建屋計劃。
第一期「九龍灣填海工程」
「九龍灣填海工程」共分三期，整個計劃是從九龍灣西岸向東填海，直到今天的麗晶花園一帶，完成後可得填地200畝。
「第一期填海」於1916年展開，直至1920年完成。這一期填海工作是從九龍灣西岸展開。而填海所用之泥土，大部分是在牛頭角一帶開採，所以無形中也帶動了後來牛頭角的發展。1920年9月，區德逝世，張心湖接任啟德公司主席。啟德公司繼續建屋工程，「新填地區」上興建高尚往宅樓房和街道新區，名曰「啟德濱」（Kai Tack Bund）。啟德濱建有花園洋房外，還有幼稚園、小學及中學。據當時報章報導，啟德濱環境舒適，居民還成立了網球俱樂部（South China Morning Post）。餘下的土地，在後來的淪陷時段成為啟德機場的一部分。
啟德濱第一期填海工程興建了7條新街道，包括4條「東西走向」，連接西貢道（今太子道東）和英王子道（今太子道西）的新街道，即啟德路、啟仁路、啟義路、長安街。還有，三條「南北走向」的道路，即一德路、二德路和三德路。
啟德汽車有限公司
住宅的興建和道路的開闢，自然需要交通工具的配合。由於啟德濱是新填建的土地，遠離尖沙咀、中環市中心地區，位置相對偏僻，所以啟德公司決定自行營辦巴士服務。
1923年4月27日，曹善允等人合資成立啟德汽車有限公司（The Kai Tack Motor Bus Company, Limited），提供往返九龍城、紅磡、尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗等地的巴士服務。
1929年1月，香港電車有限公司收購啟德汽車。而啟德汽車也於1933年實施地區專營權後停辦巴士服務，並於同年11月3日取消註冊。（《二十世紀九龍區巴士路線發展史》）
民生書院
1916年，即「九龍灣填海工程」第一期開展之時，時任啟德公司股東之一的曹善允，認為其所開發之新住宅區未有教育設備，加上覺得當時九龍城居民缺乏接受西學的機會，於是倡議興辦學校。
1920年，區澤民（區德，字澤民）逝世後，從其遺囑捐出10,000港元，加上啟德公司另一股東莫幹生（莫履賢，字幹生）捐出的10,000港元，辦學的資金大致到位。1924年，他們租下啟德濱一座樓高三層的房子作為校舍。為紀錄區澤民、莫幹生的貢獻，於是從他們二人名字中各取一字，把學校命名為民生書院。並且，推舉曹善允終身出任校董會主席。
1926年，在當時聖保羅書院校長史超域牧師協助下，民生書院正式開學。其時，初中一、二、三年級各有班，並由黃映然擔任首任校長。黃映然畢業於上海聖約翰大學，曾任礐石中學校長，以及聖士提反中學老師。在他帶領下，民生書院穩步前進。1927年，民生書院增辦小學和幼稚園。1928至32年間再於啟德濱租樓房、建禮堂。1939年，嘉林邊道尾（今九龍城東寶庭道）的新校舍落成。直至今天，民生書院仍是香港著名的英文中學。
作者簡介：葉德平博士，現職大學講師、香港歷史文化研究會副會長，曾主辦香港多個社區的歷史文化研究計劃。近著有《香港鳳山寺與廣澤尊王研究》、《西貢非遺傳承計劃：西貢麒麟舞》、《回緬歲月一甲子──坑口風物志》和《古樹發奇香──消失中的香港客家非遺》等。
本文獲作者授權轉載，原載於Kowloon Post龍週。
